第1014章 专营和垄断之争 （2 / 2）
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就是因为帝国高层已经不需要盐务总公司来贡献财政收入了……而是已经找到了一个新的更好的方向来增加财政收入，那就是烟草！
大楚帝国直接把烟草行业列为了官营行业，种，制，销都属于大楚帝国烟草总公司负责。
随着海外的持续扩张，海外烟草开始进入帝国本土，然后又带起了吸烟的潮流之后，帝国高层，主要是罗志学看到了这种场景后，直接来了个烟草专营。
而随着烟民的数量持续增加，烟草行业贡献的利税非常恐怖的，早就超过了巅峰时期的盐务行业，如今每年大概能有三千多万楚元的利税呢。
为什么烟草贡献的利税这么高？
自然是因为税高啊。
目前帝国里一包纸卷烟的售价里，百分之七十都是税……这剩下的百分之三十还有一部分是烟草公司的利润，这利润也得上缴……最终帝国财政从一包烟的售价里能够得到的收入，大概是在百分之八十左右。
这可比后世诸多国家还狠的多，后世现代全球烟草行业平均税收率是百分之五十八，越是发达国家就越高！而大楚帝国呢，光是烟草专项税就来了个百分之七十……然后还要烟草公司每年上缴利润，最终拿到手的收入超过百分之八十。
所以不管是近代还是后世现代，尤其是中等乃至发达国家里，烟草都是属于非常重要的财政收入来源。
只不过大楚帝国在烟草行业里做的更狠一些，没办法……第二次工业发展早期嘛，各种基础建设太多，帝国财政缺口太大，而民生行业又不好压榨的太狠，自然得从其他方面着手了。
按照帝国里部分专业财政人士的推算，再过几年，等抽烟的人再多一些，那么光是一个烟草收入就能够维持帝国庞大的军费开支了。
以后帝国的将军们看见了吞咽吐雾的烟民，都得肃然起敬……这都是爱国拥军的帝国臣民楷模啊！
相对于早期的食盐，如今的烟草专营，纯粹是为了获得高额财政收入用于基础建设领域。
其他领域里的专营则是多以民生为主。
如铁路行业……大楚帝国里的铁路建设之所以能够有这么大的成效，而且诸多偏僻落后的地方也能够有铁路，靠的就是铁路专营。
铁路赚钱吗？在人口密集，工商业发达的地区肯定是赚钱的，而且没少赚。
但是在人口不多，工商业不发达的地区里，铁路却是亏钱的……
尤其是那些所谓的战备铁路，有一条算一条全都是亏钱的。
比如早期的草原铁路，西北铁路，中亚铁路全都是血亏的，也就最近几年随着这些地方的人口多起来，工商业发展起来了才情况稍微好一些。
而帝国是不可能拿出这么多的财政资金用来建设偏僻落后地区的铁路的，必须采用其他手段。
什么手段？
用盈利的铁路线所获得的利润，来建设偏僻地区的铁路并维持运营，以拉动当地的经济发展。
所以才会有大楚帝国铁路总公司这么一个庞然大物的出现……这可是一个管理运营二十多万公里铁路，并在建以及拟定建设几十万公里铁路的真正庞然大物啊。
要说资产和负债，大楚帝国铁路总公司都是帝国里无数企业里当之无愧的第一名……人家光是负债就几亿楚元，很吓人的。
当然了，人家的总资产规模也更大，达到了十多亿楚元呢。
这是什么概念？
楚元含金量3.5克，按照原时空十九世纪末各国金本位货币进行换算的话，1楚元相当于零点四七八英镑，大概相当于二点三美元；
十亿楚元，大概相当于四亿七千八百万英镑，那就是二十三亿多美元
原时空里的英国到1900年，财政收入也不过以一亿英镑多点，而美国只有八九千万英镑而已。
大楚帝国铁路总公司光是负债，就抵得上十九世纪末英国或美国好几年的中央财政收入。
大楚帝国铁路总公司不管是负责还是总资产，都是很夸张的……而这样的庞然大物如果光靠大楚帝国的中央财政收入来支撑，那是不可能的……
大楚帝国的中央财政收入其实也不多，一年也才十多个亿，不可能拿好几个亿去搞什么铁路的。
但是铁路不能不修啊！
怎么办？
帝国高层的办法就是搞铁路专营，然后用银行贷款，发行铁路债券的方式来凑集资金建设铁路，再用盈利铁路的利润来偿还这些贷款，并维持亏损铁路的运营。
如此，才搞出来了二十多万公里的铁路，并且铁路建设不仅仅局限在东亚腹地，如今大楚帝国的铁路网都已经延伸到了东欧地区，并正在修建欧洲铁路干线，最终帝国的铁路将会一路通过柏林，巴黎，最终抵达英吉利海峡。
同时在其他地区也有大量铁路，甚至就连非洲那地方，帝国都修了好几条铁路，用于开发当地的矿产，嗯，主要是黄金以及开辟农场。
同时美洲地区，尤其是北美地区最近几年的铁路建设也是迅速提速，尤其是在北美东西大铁路贯通之后，北美洲的中部以及东部地区发展迅速，人口暴涨，对运输的需求也非常大，如今北美洲地区已经成为了仅次于东亚腹地的第二大铁路重点建设区域。
仅仅是目前的建成以及规划铁路线，就达到了十万公里之多，这说的可是目前……还不包括未来展开的新规划呢。
同时其他地区的铁路网建设也不少，比如印度，欧洲，中亚，西亚，北非地区等地区都有大量的铁路线在建设。
比如帝国打算从中亚铁路网往南延伸一条铁路线，然后修到科威特州的巴士拉港，再继续向西延伸到地中海沿岸，然后一路到苏伊士运河地区。
大楚帝国的铁路网规划是非常庞大的！
而这么庞大的铁路网规划，自然是为了帝国的整体经济，国防战略服务的。
如此重要的东西，自然也不可能让给民间资本来掌控。
同样的还有通讯……不管是之前的驿站体系还是现在的邮局体系，以及最近几年迅速发展的电报体系，都是属于官方直接掌控的专营业务，私营不得插足。
同样的还有一些城市基础服务行业，比如供水，公共交通，这些地方城市基础服务行业虽然名义上都是企业运营，但是这些企业都是清一色的地方官员企业，归属各省工业厅管辖的。
保障民生行业必须控制在手里，这是罗志学的底线。
同样的，未来的供电也不会是例外！
所以在看着电气化发展有了长足的进步后，尤其是在工业体系里已经开始小规模应用后，罗志学也指示了工业部方面，开始着手建设各地工业供电网络了，通过提前布局，未雨绸缪，为电气化的进一步推广奠定基础。
要发展电气化，供电问题是必须解决的，而工业部要承担起来这个责任。
如此情况下，工业部在承顺四十六年十二月二十日，也正是宣布了投资建设了多家供电公司，拟定在多个大城市以及部分中型工业城市建设供电网络，为电气化发展提供廉价方便的电力供应。
同时这多家供电企业组成了采购联盟，准备招标一系列的发电，供电设备。
之前动作不小，高喊口号要进军交流电领域的李氏电气公司也获得了招标邀请！
但是这一系列的官方举动以及招标邀请，却是让李氏制铁的公司高层不知所措……尼玛，他们心念念的供电业务，这都还没影，甚至都还没有来得及对外界公布呢，工业部竟然已经亲自下场要搞电网了！
而且随后他们又得到了一个非常重要的消息，那就是工商部以电力供应为民生行业，并天然具有垄断特性，同时为了避免重复建设浪费为由，规定企业要组建大范围的电网必须具备相应的技术资格，并获得工业部批准。
然后还不得其他企业反映过来，人家工商部就已经直接公布了获准在各省建立电网的企业名单……几十个帝国直辖领地的省份，甭管是本土省份还是海外省份，全都是算上了，但是获批企业一共才五家……而且每个省份只有一家企业获得批准。
再看详细的方案，尼玛，这获准的每个电网企业在获准省份里都获得了永久性的电网专营权……这意味着，其他企业已经无法涉足其中了。
这五家所谓的供电企业，自然是工业部前些时候才搞出来的供电企业……
之所以还分成五个供电企业，而不是弄成一个，主要还是帝国地盘太大，弄成一个企业的话管理难度太大，所以才弄了五个供电企业来，按照区域进行分区管理。
基本就是东亚腹地一家，南洋一家，北美一家，南美一家，然后中亚东欧等地一家的方式进行划分的。
这让李氏制铁的高层措手不及，最后一下子竟然都不知道要不要继续投资了……虽然交流电未来利益很大，但是这电网都不让搞了，那还搞个毛线！
五百万楚元的天价投资呢，这要是没有电网这种东西，什么时候才能收回来啊！
但是最终还是下定了决心：继续搞！
尼玛，不让我搞电网卖电，等我们把交流电设备弄出来了，再把专利墙完善后，我们就把交流电设备卖出一个天价来……到时候你们这些工业部的电网企业就乖乖给老子打工吧！
此外李氏制铁公司的高层还指望着一个备选方案……帝国直辖领地里的电网不让搞，那么行政领地呢？
好，那么行政领地也不让搞，那么那些藩属国呢？