第1038章 和本土没区别的锡兰岛 （1 / 2）

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罗志学新加坡前后停留了七天，这七天里视察了不少地方，见了不少官员，最后还空出了一天时间带着王皇后和几个嫔妃，皇子皇女到了城郊的港口公园里游玩。

次日，罗志学等人登上已经检修完毕的皇家公主号。

视察舰队再一次起航，这一次他们将会直接穿过马六甲海峡，先前往缅甸省省城达贡城。

这个达贡城，其实也就是后世的仰光，这地方在楚国人到来之前，其实只是一个小渔村而已。

后来楚国人从缅甸人手中租借了这个地方，用来建设贸易站以及军事基地，随着逐渐发展，这地方也就成为了大楚帝国控制缅甸地区以及周边沿海地区的战略要地，前往此地生活经商的楚国人也越来越多。

等到大楚帝国彻底拿下缅甸地区后，这地方也就顺理成章的成为了新设缅甸省的省城，巡抚驻地。

在三十年代后期，大楚帝国规划了西南干线铁路计划，准备打造一条西南干线铁路，把云南，缅甸等多个西南省份连接起来，并通过云贵铁路连接大楚帝国的腹地铁路网。

只不过这条西南干线铁路的建设难度太大……其实也不是说修不起来，而是成本太高，同时耗时太久。

在地形复杂的地方里修铁路，一向来都是属于耗时久，成本高昂无比的工程。

当年大楚帝国为了修建云贵铁路，前后可是修了十几年，从二十年代就开始修了，一直到承顺四十二年才建成通车。

如今正在修建的川云铁路，即连接四川和云南的铁路修的也很难受。

不过也正是持续施工这两条铁路，也让大楚帝国铁路总公司获得了宝贵的复杂地形修建铁路的经验。

什么经验？

还能有啥经验，能绕就绕，实在绕不过去就架桥开隧道呗。

不过这年头架设桥梁都还好，成本还能接受，但是打隧道的成本可就高昂无比了，因此在这些复杂地形里的铁路，基本修的都是弯弯曲曲的，能绕就绕。

至于什么效率之类的，暂时不考虑……弯弯绕绕的火车再慢，也比徒步翻山越岭快不是。

除非是难以穿越的雪山，冻土之类的特殊地形，单纯的复杂山地地形，其实也很难阻挡修铁路的……就是修建成本会非常高。

不过西南干线铁路，政治以及军事还有经济意义都非常重大，属于哪怕成本高也要修的那种。

大楚帝国铁路总公司修战略干线铁路，只看需不需要，不看难不难或亏不亏本。

一旦西南干线铁路建成，哪怕往来都能够从金陵城乘坐火车一路往西南，然后抵达缅甸省达贡，直接看见印度洋！

同时通过已经在建的曼谷到达贡的铁路线，也能够一路南下抵达曼谷，再转车到新加坡。

同时曼谷到安南省那边也有规划的铁路线，而安南已经有了铁路连接北边的升龙省，而升龙省已经有铁路线连接广东，也有铁路连接云南的昆明。

这些铁路网加起来，能够形成一张同时连接西南各省的干线铁路网，从国内的任何一个大城市出发，都能够通过铁路抵达马六甲新加坡，暹罗曼谷，安南金边，升龙河内。

此外作为西南铁路的重要支线，在缅甸省内还将会继续往西修建，一路抵达孟加拉省。

孟加拉地区，在承顺三十一年设州，随后数年进行了全面的本土化，完成本土化后在承顺四十三年正式设省，从此成为了大楚帝国的直辖领地之一。

大楚帝国之所以把这地方搞成直辖领地，主要是因为这地方有着大面积的沿海冲击平原，农业潜力非常大。

所以前后花费了十多年的时间进行本土化，最终得到了一个只有楚国人的直辖领地。

这个过程里，在印度地区招募的外籍军团出力甚多，这些贱民出身的印度士兵们，进行各种驱逐，肃清任务的时候，比楚国人狠多了。

用起来就很顺手，后来楚国人又把这些外籍军团派了一部分到扶桑地区进行最后的本土化工作，进展极为迅速，只用了两年时间就完成了扶桑列岛的全面本土化。

当然了，扶桑王国并没有消失……只是搬家到了印度半岛里，就和之前的诸多南洋地区的土著国家一样，其实并没有消失，而是陆续迁移到了印度半岛上。

所以现在的印度半岛是很混乱的，除了印度半岛南部以及中部地区的土著，西北部还有来自中亚的蒙古人，还有一部分甚至是高加索人。

然后这二十多年来又陆续迁入了大量的东哪呀·东南亚人以及扶桑人。

他们彼此间相互争斗，为了争夺土地以及其他利益，厮杀的非常残酷的。

至于楚国人……楚国人在弄了一个孟加拉省以及印南省，还有几个小规模的独立府，如孟买府，果阿府外，就没有搞其他的直辖领地了……嗯，锡兰岛不算，在大楚帝国的官方地理概念里，锡兰岛不属于印度半岛范畴，而是属于独立的岛屿概念，大楚帝国老早就在这里设立了锡兰省。

这地方，才是大楚帝国在印度洋的真正战略要地。

除了直辖领地外，大楚帝国还在诸多的印度沿海地区里，搞了一大堆的行政领地，几乎覆盖了整个印度半岛的所有沿海区域。

在内陆地区，则是扶持了一大堆各种保护国，傀儡国之类的殖民地。

所以，别看印度半岛里似乎势力众多，局势混乱……但实际上整个印度半岛都是属于大楚帝国的地盘。

里头但凡有点规模的土著国家，清一色的都是大楚帝国的藩属国或保护国……只是大楚帝国里的藩属国或保护国之类的，一向来都是只保护大楚帝国的利益，可不保护他们的利益而已。

只要这些土著国家不侵犯大楚帝国的利益，大楚帝国一般不太会管这些藩属国，保护国之间的冲突乃至战争。

就和威尔士王国和英格兰王国之间的战争一样……他们都是大楚帝国的藩属国，但是大楚帝国也没管他们之间的战争啊。

就算其中一方战败了，只要不是太过影响局势平衡，胜利者承认战败方的债务，确保楚国利益，那么大楚帝国也会顺水推舟进行承认他们相互之间的领土吞并。

简单来说，楚国人只想赚钱，不想费心费力去干涉这些土著之间的厮杀。

在印度半岛这边也是这么处理的。

罗志学的视察船队，在抵达了缅甸省达贡城后，停留了三天进行视察，很快就启程前往孟加拉省的省城建德城。

该城在楚国人到来之前，也只是个普通的小村子而已，楚国人来到这地方后，想要沿着恒河一路深入印度内陆地区，同时楚国人特别喜欢到了一个地方后，控制河流的入海口。

而建德城这地方，就位于恒河入海口，并且这一段河道非常的狭小，只有大概两公里左右的宽度。

这里继续往南边走，那就是七八公里甚至十多公里宽的入海口了。

因此楚国人当年选择了在这里修建了贸易据点，并取当地的小渔村的名字音译为建德，随之而来的是要塞，炮台，军事基地……楚国人当年就以这地方为大方面，不断的深入恒河流域，进而控制恒河流域。

这个过程里，建德城也规模越来越大，人口越来越多，后来也顺势成为了新设孟加拉省的省城，巡抚驻地。

不过即便如此，实际上建德城也没多少人，到目前为止只有三万多城区人口而已，比缅甸省的达贡城的八万多人还要少得多。……这其实也不算少了，要知道整个孟加拉省也才百万左右人口而已，还要分布到广阔的整个孟加拉省地区里，因此大部分城镇规模都很小的。

建德城有个三万人口，还是因为这地方的地理位置实在方便，对往来贸易比较方便。

所以罗志学也就看到了这么多年来，看见过最小的省城了！

之前在本土腹地视察，或者之前在南洋视察，看到过的省城基本都是几十万人口往上的，小一些的吕宋马尼拉也有十多万人，新加坡更是有二三十万人，缅甸达贡少一些，但是也有八万人啊。

而这个建德城，却是只有可怜的三万多人的城区人口。

就这规模……甚至还不如本土的很多县城呢。

这地方的工商业发展的也不咋地，农业的话……也只能说勉强，虽然这地方有着巨大且肥沃的恒河冲击平原，但是和这年头所有没有经过完善治理的大河下游三角洲一样，这地方每到雨季里的水灾就非常严重。

没有经过完善的水利基础设施建设，其实很难成为真正意义上的粮仓……但是要进行大规模建设和开发，那投资也太大了。

帝国可以开发的好地方多了去，也不差恒河三角洲这一片……性价比太低。

当年大楚帝国为了开发红河三角洲以及湄公河三角洲，那可是吃足了苦头……当年也是刚完海外扩张，一看到这么大片的肥沃平原，就忍不住想要大搞建设了。

然后无数资金砸下去后，虽然也的确搞出来了，但是随着全球东出扩张后，楚国高层拿起算盘一算……得，为了两个小小的三角洲平原花的多钱都可以把整个东欧给开发出来了。

这好地方越占越多，楚国人也就越来越看淡这些所谓好地方的价值了…

等到了孟加拉设省的时候，帝国高层已经没什么兴趣搞大规模的投资建设了，有这钱干啥不好，干啥非要和这些三角洲过不去啊。

所以孟加拉这边的水利基础设施建设是非常落后的，农业开发也只局限于一些不会受到水灾影响的地方。

工业不行，农业也不行，只能靠着恒河中转贸易弄点外快，所以孟加拉省的经济自然也就好不到那里去。