第1166章 新式空军 （1 / 2）

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以前各家公司研发发动机的时候，一般也不太在乎什么油耗的，也没办法在乎，实力就这样，为了马力达标拉动车辆，那是恨不得在有限的体积和重量里把排量做的越大越好。

所以早期的汽车发动机，哪怕是寻常四缸直列，二十匹马力左右的发动机，百公里油耗基本也是二十多升，很夸张的。

一直到去年唐山汽车公司推出的新一代直列四缸发动机，采用了一系列降低油耗的技术，这才把百公里油耗的水准降低到十八升。

这才让大楚帝国的寻常中高端轿车的油耗，进入百公里二十升以内的时代！

随着汽车发动机油耗节能技术的进步，唐山动力公司的工程师们，自然而然的也就把相应的技术应用在航空发动机上……进而让新式的航空发动机油耗大幅度降低，这油耗降低了，续航能力自然也就增加了。

再加上其他方面的技术优化，最后让这款飞机的续航能力达到了五百公里……说实话，即便如此在众多飞机里也不算突出，人家辽东飞机公司的双发飞机，都奔着上千公里航程去了。

但是人家黑燕飞机飞着安全啊……

光是安全这么一条，就顶的过其他所有的优势了。

而有类似安全性能的另外一种飞机，则是更小巧的美洲一号……但是这玩意虽然飞行性能很安全，但是这种安全只局限在短途低空飞行，至于中高空性能的飞行安全也不咋地。

不过人家美洲一号飞机，本来定位就只是小型农用飞机，人家农场主喷个农药也不需要飞多高，只需要在低空飞行能保证安全就行了。

这也是军方没有采购美洲一号飞机的缘故，这玩意真心只能喷个农药而已……飞不了多高，也飞不了多远，而且还是个单座飞机，倒也不是没有双座教练版本，但是航程就更短了，区区两百多公里航程而已。

不过空军看不上美洲一号，但是各农场主，以及一些有商业飞行需求的飞行公司，比如用来飞行表演则是对美洲一号非常有好感，订单非常多。

空军最终大规模选择装备黑燕飞机，这也让新款的黑燕教练侦察机在量产后，也迅速进入空军服役。

随着这一批新式的黑燕教练侦察机陆续到来，其他的单发飞机则是被彻底全面淘汰，以至于空军的单发飞机机队里，只剩下了黑燕系列飞机一种。

当然了，空军除了单发飞机外，也有双发乃至四发飞机。

双发飞机在目前空军的战术定位里，是作为超远程的侦查飞机使用，同时也作为轰炸机使用进行空中投弹攻击。

基于这两个战术定位，空军主要招标采购了辽东飞机公司的辽河系列双发飞机，这种飞机的主要特征就是航程超级远……最新型号的航程甚至能够达到上千公里，而飞机这东西，如果能装这么多油和人，自然也就能装多一点的炸弹。

所以，这种飞机也细分为远程侦察机以及轰炸机两种子型号。

但是，和黑燕飞机的成熟可靠不一样，辽河侦查轰炸机的可靠性不太行，所以空军虽然采购了一批，但是数量不过，到目前为止装备了也不过三十多架而已，而且主要是用来训练，摸索空中轰炸战术的。

最后则是四发飞机，这玩意目前只有松河飞机公司研发生产……其他公司的都没搞这玩意，因为四发大型飞机的成本非常高昂，空军那边已经多次透露过，空军肯定会装备四发飞机，但是数量不会太多……甚至空军到现在连四发飞机怎么用都还没有折腾明白。

你说用四发飞机搞轰炸？空军表示双发飞机更香……你说侦查，还是双发飞机更香。实在不行我还有飞艇！

运输？这年头有什么值得用如此昂贵的四发飞机进行空中运输？

大型飞机的空中轰炸以及空中运输，在空军看来肯定是需要的，但……不是现在！

所以，空军方面的订单不多，只给了少数，而且每一批次的数量都很少！

而这些双发和四发飞机的采购订单，一方面是为了前提的飞行训练，战术摸索，而另外一方面也是为了扶持辽河飞机公司以及松河飞机公司！

国内五大飞机公司里，就这两架飞机公司现在最惨，根本没有大规模量产的飞机被客户所接受。

而其他三家飞机公司的话，或多或少都有销量还不错的飞机支撑着。

如唐山飞机公司，他们有拳头产品黑燕系列飞机，除了空军已经先后下了总数达到五百多架的订单外，近卫军航空队也先后下了一百多架的订单，武装税警也有数十架订单，然后各省的武装巡警，海岸警卫队，海军也或多或少下单了。

最后，就连那些民间飞行公司，行政机构也采购了不少，比如农林部方面就采购了二十多架，主要用于空中测绘工作。

他们的黑燕系列飞机的总订单，已经突破了上千架，销量很好的。

而北美飞机公司，别看人家在美洲那等蛮荒之地，就以为人家技术不行，实际上他们的设计研发中心可是在松江城呢……就在北美汽车公司的松江研发中心的隔壁！

北美飞机公司的美洲一号系列小型农用飞机，订单数量也超过了千架，广受民间以及部分行政机构客户乃是一些私人飞行爱好者的欢迎……

然后是广州飞机公司，这家飞机公司是李氏动力公司的全资下属公司，他们和海军走的很近，搞出来的水上飞机很不错，拿了海军以及海岸警卫队好几百架订单呢，并且其他销量有不错。

以上这三家飞机公司，都有着自己的拳头产品，能够维持生存并有足够的利润进行后续研发……值得注意的是，上述三家飞机公司搞的都是单发飞机。

但是辽河以及松河这两家飞机公司就不行了……他们一家玩双发飞机，一家玩四发飞机，然后受到当代基础工业的限制，就一起悲剧了……

为了避免他们真关门倒闭，从而让空军失去了双发飞机和四发飞机的来源，所以空军也只能是给予少量订单以及不少的研发订单给他们，也不是为了现在那点不成熟的飞机，纯粹是给点钱补贴他们，不至于因为亏得太狠而倒闭。

所以现在空军里也有双发和四发的飞机，但是不多。

主力还是那些单发的黑燕系列飞机。

空军独立成军后，根据以前的陆军航空队以及海军航空队摸索出来的经验，把黑燕机队进行了调整，设立了多个飞行团，飞行团下设飞行大队，飞行大队下设飞行中队，又和机场和飞行团之间剥离开来，不再让飞行基地直接管理飞行部队。

如此算是初步建立起来了空军编制体系，不再是和之前那样，没有多层次的编制，基本都是按照一个机场一个编制进行管理和训练，简单而原始而且不合理。

除了完善飞行部队的编制和管理外，空军也正式设立了空军军官学院，作为一个独立军种，自然需要培养自己的人才的。

而之前军方设立军种航空队的时候，考虑到飞行员的特殊性，需要具备不错的文化水平，同时还需要不错的个人身体素质等，飞行员的选择是从士官中选拔，而军官虽然也会学习飞行当飞行员，但是一般都是作为编队指挥官，不是作为普通飞行员使用的。

所以，大楚帝国里之前航空队的时期里，大部分飞行员其实不是军官，而是士官军衔。

但是独立成军后，空军方面为了提升自家军种的吸引力，吸引更多的人才来空军，同时考虑到飞行员的危险性以及专业技能的要求，培养成本等因素，因此决定大幅度提升飞行员的待遇。

其中很关键的一点就是，飞行员都有军官军衔！

空军改革后，把所有的士官飞行员都调整为了准尉军衔的军官……当然了，按照大楚帝国方面的惯例，尤其是对军官的重视，这些飞行员理论上还需要在新成立的空军军官学院里进行为期三年的学习。

而大楚帝国里的几个军种的军官学院的军校生，入学就是准尉军衔，因此也符合规矩。

但是考虑到现有的接近千人的飞行员需要日常飞行，因此他们的学习计划也比较特殊，会轮换前往空军军官学校进行学习几个月。

但是学制依旧是三年！

这个空军军官学院的成立，其实一主要原因就是为了解决这些飞行员的军衔问题。

其次则是招募更多的专业性人才。毕竟空军作为一个军种可不仅仅有飞行员，实际上飞行员的人数只占据空军人数的一小部分。