第五百三十五章 飞龙回归 （2 / 2）
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李谕忽然悠悠地说：“我上课讲无线电时都用中文。”
徐老师一下子愣住，他不敢怼李谕，只能悻悻然坐下去，不再说话。
但这种情况以后很长时间都无法避免，就算五四之后再过上十几年，大学校里还是以会用英文流畅讲话甚至演讲为荣。
蔡元培当校长后，曾让这种情况有所缓解，但不能改变全国的趋势。
鲁迅的同学兼好友许寿裳1928年去女师大当校长时，就职演说便是英文，他练了几天几夜后上台还是结结巴巴。
——好像不用英语，就不足以压服学生。
章士钊给沈尹默安排教职时加了一句：“你也教着历史。”
沈尹默说：“不对啊！当时让我教的是国文，历史我哪教得？”
章士钊说：“等得闻（陈翰章字）先生毕业后，接手历史教职，你就可以回国文系。”
陈翰章是一代鸿儒。
沈尹默震惊道：“他当学生？我当老师？”
李谕好整以暇地看着，笑道：“你才刚到北大，以后怪人怪事多了去，千万不要大惊小怪。”
沈尹默推了推自己的圆框眼镜，不可思议道：“为什么他要做学生？”
章士钊说：“得闻先生已经做了好几年学生，他虽是经学大师，不过一直有点翰林的愿望。可惜朝廷早早废除科举，得闻先生无法忘怀，后来知道京师大学堂的学生被称作洋翰林，所以一定要在大学堂毕业。”
陈汉章这样的人绝不在少数，不过这位老先生如今已经49岁，还在北大里读书。
这位老先生明年才毕业，以50岁高龄在北大第一届史学门以第一名毕业，也算是个奇闻。
沈尹默感觉不能再问太多，不然自己真不敢当北大教师了。
……
回到住处后，李谕收到了一封美国发来的电报，发报者是中国飞行先驱冯如。
冯如是个坚定的爱国者，实在忍不住，必须回国效力。
李谕已经让他比历史上在美国多进修了一年半，并且在大量资金资助下，他的飞机研制能力已达到美国航空协会的主流水平。
而且冯如还考到了美国航空协会的甲等飞行员证书。
冯如不仅自己回国，还准备把工厂迁回来。
李谕肯定要尽最大能力帮助，正好游轮派上用武之地，直接安排去拉回一个飞机工厂！
同时李谕让冯如把工厂里的技师，包括几名美国技师都挖回来，薪水一切好谈。
给冯如回完电报，李谕马不停蹄去袁世凯的总统府呈文，希望尽快批下一块地用作飞机工厂。
袁世凯和直隶高官段祺瑞听了李谕的话，有些难以置信。
袁世凯说：“我虽然知道世上有飞机一物，但又听人说你在日本时一直宣传飞艇更有前景。”
李谕感觉有些头大，自己是想忽悠日本人，没想到袁世凯耳目这么多，已经知道此事。
李谕只好说：“大总统，飞机虽然发展历史比较短，但胜在机动性强，并且造价低。”
冯国璋说：“机动性强，造价也低？不正好契合我们的需求？”
袁世凯点点头：“我更想不到我们自己国人可以造出来能上天的飞机，对了，我记得去年意大利一场战争中，出现了飞机。”
李谕晓得没有军队支持，国内的环境下研究飞机必然前路坎坷。
反正对飞机坦克之类的东西而言，战争一直是最大的催化剂，于是李谕说：“可以想见，飞机在战争中有极强的侦察能力，远超传统骑马步行的侦察兵。”
袁世凯说：“好东西！若能配合你的无线电一起用，战场上不就有了眼睛。”
李谕说：“大总统英明。”
“批！多少地都批！”袁世凯说，“这项开支列入军费预算，华符（冯国璋字），你和军部一起亲自监督此事。”
冯国璋说：“属下也感兴趣得很，甚至还想坐飞机到天上瞧瞧。”
他们出钱更好，但李谕很清楚，搞飞机产业最多就是培养点航空人才，积累积累经验。以北洋政府的财力，根本支撑不起成规模的空军。
但民国必然缺不了汽车、飞机、无线电，培育人才的同时少量产出一些飞机，就是胜利。
有袁世凯开绿灯，李谕很快就在天津拿到一块工业用地。
前去视察时，冯国璋仍不住询问飞机的事：“李谕院士，现在洋人造的飞机，能飞多高？”
李谕说：“两千米问题不大，不过考虑安全，一般不会飞那么高。”
“两千米？”冯国璋抬手比划了比划，嘿嘿笑道，“李大院士莫怪，我对这种高度没什么概念。”
李谕说：“泰山1545米，就是说飞机可以轻松从泰山上头飞过去。”
“我的老天爷！”冯国璋惊讶道，“比泰山还高！”
李谕说：“这才哪到哪，用不了多久，就可以达到万米高空。”
冯国璋睁大眼睛：“这也行？”
李谕说：“我什么时候骗过人？”
“厉害！厉害！”冯国璋连连说，“难怪洋人这么厉害。”
李谕则说：“厉害的不是洋人，是科技。”
冯国璋突然想到：“还有一件事我比较好奇，你怎么能这么精确地说出泰山高度1545米？这数准不准？我听人说，泰山有三四千米高。”
早期徐霞客等人的记录里，的确提到泰山3600米左右。
李谕笑道：“这就是测量学了，其实并不难，只需要知道一定的三角学知识就够，您要学学吗？”
冯国璋说：“我如果年轻二十岁，可能还会学一下，现在决计学不明白了。”
袁世凯和冯国璋在批地上很大方，但资金方面就很紧缺了，最初仅仅拿出五万银圆。
李谕随即开始在这片地上进行基础建设，等冯如回来，好尽快投入使用。
另外，李谕也要对无线电进行技术改造，以达到把无线电安到飞机上的操作。
这件事在后世听起来理所应当，不过目前是个技术难题。
如果可以做到，飞机的安全系数会瞬间提高几个维度。