第一百七十四章 打造F1发动机（上） （2 / 2）

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本来正在谈判，马自达忽然插了一手，要争论样车的归属。虽然只用了两三天就解决了问题，但迈凯伦却惊喜的发现，郭泰来的样车底盘使用钛合金制造... -->>

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合金制造的。

根据迈凯伦的调查，郭泰来在德国那个评估机构和马自达松山久智面前，亲手表演了精准无比的手工加工钛合金的技术，当场让松山久智叹为观止。这个消息一掌握，迈凯伦车队的技术总监顿时间动心了，如果，如果现在迈凯伦车队使用的奔驰的F1引擎铸铁部分的零部件使用了钛合金打造的话，会是怎样的后果？

和郭泰来负责谈判的经理，拉着海因斯这个郭泰来在德国认识的第一个朋友，一起向郭泰来提出了这个要求。海因斯更是眼巴巴的看着郭泰来，期望他能够答应。

“我没有问题啊！”郭泰来一开口就让经理和海因斯松了一口气，但郭泰来紧接着一句话，就让经理犯了难：“你确定你们能出得起加工费？”

钛合金的加工，特别是凸轮轴曲轴正时齿轮部分的加工，别说放在这个时代，就是在二十年后，也是一个噩梦。这个时代，想要完美的做出一个钛合金发动机，除非像老米制作SR—71黑鸟侦察机一样，不计代价的用钱来堆才可能。不过加工出来的钛合金发动机，绝对是一个天价。

铸铁和铝合金这些普通的材料，就算加工再高精度，加工费用也不会太高。可是钛合金就不一样了，按照经理对钛合金的了解，恐怕光是这个替代掉铁质部件的加工费，就得超过两百万美元甚至更高。车底盘是平直的，可这些零部件还要进行钻孔以及各种复杂加工，加工费用简直不能同日而语。

但是一想到钢质部件全部都用钛合金代替之后带来的好处，经理却又心动不已。现在引擎使用钢材大概30％，这部分就能减重40％以上，但强度却能提升更高，寿命也能够增加。

光这一项，引擎重量就能下降10公斤以上，同样的结构同样的设计，重量低于90公斤。现在可还没有规定引擎重量的下限，能降低整车十公斤以上的重量，再加上发动机综合性能的提升，恐怕只是因为多了郭泰来的因素，整车性能就能提升到百分之五。如果根据材料性能调整到同样的参数，那么体积还能缩小，重量可以进一步减轻。

但问题是，这样值得吗？经理现在无法确定，这需要专业的综合考评。换用钛合金之后，或许以前只能用一站两站的发动机，换了钛合金部件之后就能用三站甚至四站甚至更多站，要从这个角度来考量的话，还是值得的。

经理不能马上做出决定，但还是和郭泰来约定好，他们会马上组织工程师，仔细的计算核算一番，以此来确定是否来使用钛合金制造引擎。不过再次之前，双方倒是可以确定合约，就是即便不用钛合金，迈凯伦也需要郭泰来帮忙手工打造一台发动机，进行全面测试。

这是能让郭泰来在汽车界真正站住脚的机会，郭泰来也没有狮子大开口，只象征性的要了十万美金的加工费，双方约好时间，只等迈凯伦这边准备好材料和设计，郭泰来就帮他们动手。

“你还要去英国？”赵向北接到电话，一脸的不爽：“多少人等你呢，去英国干吗？”